起由——生态与实用的平衡

我们每天生活的城市到处是钢筋混凝土楼宇和汽车组成的钢铁公路，我们在享受现代都市文明便利的同时，也发现我们呼吸的空气不再甜美，河流也不再清澈，我们与大自然的距离越来越远。

“我们缺少好的公共空间，特别是街道，没有给人用的街道。是的，我们有公园，有广场，有大的工厂，有停车场，还有疏散场地，但这样的公共空间太重效率，只是希望尽快地把人从一个地方迅速转移到另一个地方，很少有让人放慢脚步、可以漫步其中的空间。”国内环保人士这样指出。

更通俗点来讲，就是城市里即使公园众多，绿树成荫，但是绿地、公园之间孤立，没有联系纽带，有时连河道也被覆盖，让位于轨道交通。

而绿道突破了“块状”休憩地空间，形成了“线状”。当城市轨道交通越来越挤压行人、自行车空间时，绿道以狭长空间排斥机动车进入;当鸟类等动物无法在城市生存时，绿道为动物提供了迁徙、繁殖、基因重组的通道;当河涌被填埋、掩盖时，绿道起到保护者的作用。

在城市、郊区和乡村地区，能够保护和修复自然状态的线性开放空间——绿道，被证明是近十几年来最具创新性的土地保护理念。由于其多样化的表现形式以及在生态、经济和社会价值方面的多样性，绿道成为人们对未来开放性空间需求的聚焦点。

健康绿道的建成，具有增加生态廊道功能、展示示范功能，以及游憩景观功能和健身休闲功能，居民和游客可以自由漫步其间，既符合城市发展的需求，也能传承城市历史文化。

建设——“一岸、一山、两江、两湖”的总体布局

2013年6月，我市绿道一期选线设计方案确定，这条选线充分利用内河岸线最具特色的核心景观资源和长安公园山地景观资源，选择绿地作为绿道实施的空间，和用地功能相协调，它沿上下洞江及三叉港水系，串联上下洞江沿岸绿地和三叉港沿岸规划绿地，并与长安公园风景林相衔接，形成环线网络系统。具体线路为：里仁公园——下洞江河畔——朝阳路——上洞江河畔——香江公园一期——长安公园。

同年9月，董奉山绿道建设完工。其规划总长约8.5公里，总投资500万元，由青山村段和青山至董奉草堂段组成。这段绿道和旅游景区充分融合，成为了周末骑行、郊游的好去处，人气颇高。

一年多过去，目前，市域绿道规划范围涵盖整个长乐，面积为723.56平方公里;中心城区绿道规划范围北起湖里山，西至闽江、后岐山，南至首占屿后村、鹏上村，东至吴航街道、联村、龙津村、首占村，规划面积32.7平方公里。在中心城区绿道规划共设置七条主要绿道：包括环城线、洞江湖线、洞江线、爱心公园-首占政务公园线、占前大道线、莲柄港线、登山慢步道。

市规划局负责人告诉记者，在绿道线路布置上，充分整合长乐优势资源，突出长乐地方特色，形成“一岸、一山、两江、两湖”的总体布局。

截至目前，我市绿道建设共投入2000余万，城区建设长度15公里以上。

责任——建好还要养好

“饭后，从楼上走下来，小区大门口就是绿道，便利过小时候自家后院的“林荫道”，徜徉在亲水绿道上，沐浴着清凉河风，是种难得的享受。”家住在万业.锦江城的王大妈很是满意家门口的绿道。

随着近年城市绿道建设的推进，大大提升了其周边市民的生活和休闲质量。

但问题也随之而来，最主要的就是管护。绿道建成后，不少疏于管护， “特别在郊野的，巡查和维护这些路段是管理的难度所在。”园林局副局长林祥春坦言，作为景区连接线，绿道在景区和市镇中心、附近的路段因为每天有大量市民、游人，利用率高，也比较容易管理，但是部分偏远绿道就变得棘手了。

“据我所知，目前很多绿道的管护问题集中体现在责任分管上。”

“建成后的绿道养护是一个长期的消耗型的工作，”业内人士指出，“绿道应当是用政府行为来强制性保证公众利益的，所有权归政府，由政府投资为市民提供公共服务。这其中当然包括后期的管护，不要让绿道只是美丽的摆设，要让民众真的乐在其中，安享这一绿色成果。绿道，不只是建设规划水平需要时日提升，管护也要制定完善和具有长远效应的规范制度。”

采访手记

“绿道”需要大家来守护

绿道犹如城市中一道道美丽的绿丝带，倏忽出现，将原本散落的景点串起，用其特有的连接功能，将市民带入了悠闲的 “慢生活”，还兴起了一项健康时尚的运动——骑行。

如此在生态和实用之间寻找到平衡的“绿道”，实在应该大大普及。但记者发现，在老城区，这一设想几乎是不可能。由于早期规划的限制，原本狭窄的道路，有限的空间早早让位于机动车于非机动车，缺少建设绿道的条件和空间，不免遗憾。

其次，在实际的使用中，记者还发现了个别缺陷和存在的隐患，比如绿道被侵占、被毁坏等。建立健全管护机制，相关部门负起责任来维护绿道也是迫切的事情。我们可以设置保护栏，提醒标志等设施，防止机动车闯入;在绿道拐弯处，突然转向、斜坡处设立提醒指示牌;绿道沿途补种遮阴树木，适当增加凳子等游客休息设施等。

再次，绿道的理念在我市还不够普及，不够深入人心，很多人不明白或不以为然，这也是被侵占或损毁的原因之一。绿道最主要的目的应该是作为本地居民休闲健身的地方，如果失去了本地居民的依托，必然存在不稳定因素。加大力度宣传，让更多本地居民认识和了解绿道，让骑行、步行绿道成为休闲健身的一种习惯!

我们知道，最早的绿道是1867至1900年的规划先驱奥姆斯特德的作品“翡翠项链——波士顿公园绿道系统”，其被视为史上第一条真正意义的绿道，激起了美国众多景观设计师热烈追捧。如今的美国已开始形成全国综合绿道网;享有“世界花园城市”美誉的新加坡，从1980年代末开始绿道运动，无缝连接的绿道为生活在高密度建成区的人们提供了足够的户外休闲娱乐和交往空间。

绿道的理念已经风靡全球。

建设“城市之肺”，倡导人和生存环境的协调，我们可学习和借鉴的很多。如何规范化管理绿道，如何为绿色腾出更多空间，也是任重道远。