沉箱预制现场

后方陆域回填

烈日炙烤着大地。

在松下港区的12#、13#泊位作业区，100多位施工人员在烈日下坚持作业，各种大型机械也在紧张运行中。在施工现场，记者看到几个巨大的水泥筑体。该项目负责人孟愈告诉记者，这是沉箱，沉箱是码头泊位建设的基础，目前沉箱预制现场池已填筑完成，沉箱预制完成5件，沉箱出运码头抓紧施工中。

据介绍，项目现场基槽挖泥同步进行，后方陆域回填完成约350亩，占总工程量的45%。12#泊位基槽现已完成验收，13#泊位基槽挖泥完成50%工程量，基床抛石完成38.5万方，占总工程量的40%。截止目前，松下码头12#、13#泊位完成投资4.8亿元，占投资额30.1%。

松下港区是福州港四大港区之一，是国家一类对外开放口岸、对台直航港口。项目建设的12#、13#泊位，建设规模为7万吨级通用散货泊位，设计年货物吞吐能力分别为490万吨和250万吨，工程建设期为2.5年。其中，12#泊位投资93752万元，码头水工结构按靠泊20万吨级散货船设计;13#泊位投资67012万元，接卸货种主要考虑石料、袋装水泥及钢铁、石板材等。

“12#泊位建成后将满足服务腹地内临港工业经济产业发展需求，实现牛头湾作业区1#、2#泊位污染性散货和粮食的分开运营，承担港区煤炭、铁矿粉的接卸任务。”孟愈告诉记者，该泊位充分利用了岸线资源及水深条件，将做到深水深用，为今后船舶大型化发展留有足够的发展空间。

近年来，松下港区作为建设海峡西岸经济区的重要资源，是福建省乃至全国粮食物流体系的重要节点，是长乐工业区物质进出口服务的重要依托，港区吞吐量迅速增长，从开港之期的几十万吨发展到2014年的1261万吨，港口带动后方产业集聚效应初步显现。